سیم پیچ کمپرسور

تست سیم پیچ کمپرسور کولر گازی .کمپرسور به ماشینی اطلاق می شود که از آن برای افزایش فشار سیالات تراکم پذیر (گازها و بخارات) استفاده می شود. کمپرسور در رفاه زندگی بشری و گسترش صنایع از آن چنان اهمیتی برخوردار بوده به نحوی که امروزه اصطلاحا آن را اسب بارکش صنایع می نامند. و در کولرهای گازی نقش قلب یک کولر گازی را دارد.

عیب یابی و تعویض کمپرسورهای معیوب در سیستمهای تبرید به نسبت ساده و روان است.با وجود آنکه پیدا کردن علت اینکه چرا کمپرسور اصلی از کار افتاده است کار چندان ساده ای نیست، ولی دست یابی به پاسخ این سؤال از اهمیت بالایی برخوردار است.

آموزش تعویض کمپرسور کولر گازی

چرا که تعویض یک کمپرسور معیوب بدون پیدا کردن علت خرابی می تواند منجر به خرابی کمپرسور بعدی نیز بشود.علاوه بر آن تعویض مکرر کمپرسورهای معیوب هم برای سرویس کار و هم برای مشتری چندان اقتصادی و خوشایند نیست و می تواند باعث تخریب وجهه حرفه ای سرویسکار نزد مشتری نیز شود. ( سرویسکار اسپیلت، سرویسکار فن کویل ، سرویسکار سردخانه  و سرویسکار پکیج )

عمدتا با یکبار بازدید از کمپرسور معیوب به سختی می توان به علت خرابی آن پی برد.بنابراین تکنیسین مربوطه بایستی پس از تعویض کمپرسور معیوب ، وقت زیادی را صرف پیدا کردن علت خرابی کمپرسور اولیه نماید.

• نکات لازم هنگام بررسی کمپرسور جهت تست سیم پیچ کمپرسور
• برخی از دلایل متداول خرابی کمپرسورها
• انواع تست کمپرسور کولر گازی
• آموزش گام به گام تست سیم پیچ کمپرسور
• عیب یابی کندانسور کولر گازی

نکات لازم هنگام بررسی کمپرسور جهت تست سیم پیچ کمپرسور

به طور معمول در مرحله بررسی دقیق کمپرسور معیوب، تکنیسین قادر خواهد بود تا علت خرابی را تشخیص دهد.نکاتی که بایستی در این زمینه مورد توجه هر تکنیسینی قرار گیرد عبارتند از :

•  فشار مکش و دهش در هنگام کارکرد سیستم
   مقدار فوق گرما در ورودی کمپرسور
   دمای گاز برگشتی
   دمای گاز دهش
   شدت جریان مورد نیاز کمپرسور

برخی از دلایل متداول خرابی کمپرسورها

پس از مقایسه  مقادیر اندازه گیری شده توسط تکنیسین با مشخصات ارائه شده توسط سازنده ، علت خرابی کمپرسور به سادگی قابل تشخیص خواهد بود.یکی از عمده ترین دلایل خرابی های کولر گاز عدم سرویس کولر گازی به موقع می باشد. ( سرویسکار چیلر ، سرویسکار مینی چیلر ، سرویسکار داکت اسپپیلت )برخی از دلایل متداول خرابی کمپرسورها عبارتند از:

۱- بازگشت مایع به کمپرسور
۲- دمای بالای گاز برگشت
۳- دمای دهش بالا
۴- اعمال ولتاژ نامناسب

یکی از روشهای کارآمدی که می تواند برای عیب یابی کمپرسورها مورد استفاده قرار گیرد باز کردن قطعات کمپرسورو بررسی انها می باشد.این اقدام می تواند کمک شایانی به تشخیص علت خرابی کمپرسور نماید.پس ابتدا با روش هایی که در اینجا ذکر می شود مطمئن شوید که کمپرسور خراب است چون ممکن است خرابی کولر گازی از قطعات دیگری باشد و تعویض کمپرسور هزینه ی زیادی را برای مشتری به همراه داشته باشد.سپس به دنبال علت خرابی  و سپس تعمیر کمپرسور کولر گازی می باشد.

در صورت بروز چنین مشکلاتی باید قبل از تست کمپرسور قطعات سر راه کمپرسور تست شود و در نهایت اقدام به تست و تعویض کمپرسور کنید

• یکی از اصولی‌ترین روش‌ها این است که شما تست کنید آیا برق به ترمینال کندانسور می‌رسد؟
• اگر برق به آنجا می‌رسد مرحله بعد نوبت به تست کنتاکتور است باید تست کنید کنتاکتور عمل می‌کند و جریان به خازن منتقل می‌شود؟
• و درنهایت باید خازن را تست کرده و مطمئن شد که خازن سالم و جریان کامل را به کمپرسور منتقل می‌کند

اگر از تمام مراحل بالا مطمئن شدید نوبت به تست کمپرسور می‌رسد.

انواع تست کمپرسور کولر گازی

کمپرسور به سه روش قابل تست کردن است که در اینجا به توضیح این سه روش به‌طور مفصل می‌پردازیم.

 اول: تست سیم‌ پیچ کمپرسور

 دوم: تست صدا (hammering) کمپرسور

 سوم: تست کارکرد یا فشار کمپرسور

آموزش گام به گام تست سیم پیچ کمپرسور

 آموزش تست سیم پیچ کمپرسور

در این قسمت سه مرحله برای تست کردن وجود دارد برای اطمینان حتما قبل از انجام مراحل تست فیوز اصلی را قطع کرده و از قطع جریان برق مطمئن شوید

1-درپوش ترمینال کمپرسور را باز را برمی‌داریم و از روغنی نبودن سوکت های کمپرسور مطمئن شوید زیرا روغنی شدن این سوکت ها مانع برقراری ترمینال و سوکت می‌شود. اگر با این کار مشکل برطرف نشد مرحله دوم را انجام می‌دهیم.

 تست سیم پیچ کمپرسور آموزش کامل

2-مرحله بعد تست سیم‌ پیچ است شما برای این کار باید یک اهم‌تر همراه داشته باشید اهم‌تر را روی بوق (Buzzer) یا اهم قرار می‌دهیم و کانکتور های کمپرسور (S,R,C) را دوبه‌دو باهم چک می‌کنیم در این حالت تمام کانکتور ها باید اصطلاحاً به هم راه داده) اهم داشته (یا بوق (Buzzer) داشته باشند پس اگر روی بوق تنظیم‌شده باشد شما باید حتماً صدای بوق را بشنوید.اگر شما صدای بوق را شنیدید پس مطمئناً سیم‌پیچ سالم است و شما باید به روش‌های دیگر (روش دوم و سوم) کمپرسور را ازنظر مکانیکی تست نماییدولی اگر شما صدای بوق را نشنیدید (یا کانکتور ها به هم راه ندادند) شاید کمپرسور اورلود کرده و قطعه اورلود آن عمل کرده است شما باید مطمئن شوید که مشکل از اورلود کمپرسور نیست که کانکتور های به هم راه نمی‌دهند

 تعمیر کمپرسور

3-مرحله سوم تست اتصال بدنه است در تمام کمپرسورهای به‌هیچ‌عنوان نباید کانکتور های کمپرسور به بدنه راه دهد یا بوق داشته باشد برای تست این روش اهم‌تر را روی اهم یا بوق قرار می‌دهیم.یکسره سیم اهم‌تر را به کانکتور و سر دیگر را به بدنه کمپرسور یا لوله رفت متصل می‌کنیم اگر به آن راه داد یا بوق داشت نشان‌دهنده خرابی کمپرسور و سیم‌پیچ است ولی اگر راه نداد نوبت به مراحل بعد می‌رسد

توجه: حتماً در قسمت تست بدنه مطمئن شوید که قسمتی از بدنه کمپرسور که سیم اهم‌تر را برای تست به آن وصل می‌کنید رنگ‌شده یا کثیف نباشد زیرا رنگ و کثیفی مانع اتصال سیم اهمتر به بدنه و تست صحیح است

همیشه سالم بودن سیم‌ پیچ داخلی کمپرسور نشان‌ دهنده سالم بودن کمپرسور نیست در بسیاری از مواقع سیم‌ پیچ کمپرسور سالم است ولی مشکلات دیگری دارد که باعث عدم کارکرد یا کارکرد ضعیف آن می‌شود